April 28th, 2020

Ржавый пепелац

Про моделизм и чтение

Лет восемь назад Искандера пробило на модельки автомобилей в "сорок третьем" масштабе. Видимо, какие-то детские комплексы дали о себе знать. Без фанатизма, но "журналка" стала регулярно покупаться. Какие-то серии, типа полицейских или гоночных машин напрочь не интересовали, разве что, отдельные модели в ливреях привлекали внимание, какие-то вставали на полку одна за одной. Искандеру хотелось грузовиков, но в "Автолегендах" они если и попадались, были исключительно довоенными, а в "автомобилях на службе" по большей части были в каких-то странных вариантах исполнения. С пятнадцатого года пошли трактора, и "бабушкин колхоз" оказался почти собран. Для счастья не хватало лишь ранних версий каких-то известных моделей, но они так и не появились. А когда три года назад в серию пошли грузовики, Искандер радостно купил первый выпуск и... сломался. Понял, что места на полках больше нет, да и счастья эти железки уже не приносят.

Потом было затишье месяцев на тридцать, и вот в конце прошлого года на искандерову полку встали сказу две модели: ЗИС-5 и КАЗ-608 "Колхида". ЗИС (кстати, в довоенной или ранне-военной версии) прилетел случайно, и он ни разу не журнальный. Причём, это довольно старый тираж. У свежесделанных моделей санитарных "Захаров" решётка и рамка радиатора, а также бампер, покрашены в защитный белый цвет. А вот "Колхида" бралась совершенно сознательно - это машина времён детства, их было много, и даже седой сосед с седьмого этажа, про которого говорили, что он сдал мать в дом престарелых, работал на такой. "Колхида", кстати, не "деагостиниевского", а "модимовского" производства.

автоIMG_0015

Но если масштабные модели не особо привлекают Искандера, и рука при виде их не тянется к кошельку, то журналы, прилагающиеся к ним, по-прежнему вызывают живой искандеров интерес. Благо, в удачно расположенной моделистской лавке их периодически распродают за гроши. И в журналах этих есть что почитать.

У DeAgostini в сериях "Авто легенды СССР / СССР и соцстран / лучшее" всегда подробно разобрана история создания модели, регулярно встречаются рассказы про создателей конкретных машин и главных конструкторов заводов. В "Соцстранах", правда, беда с фотографиями салонов и моторных отсеков. Hachette свои "Легендарные советские автомобили" делает в "двадцать четвёртом" масштабе, а журналы по наполнению примерно соответствуют "деагостиниевским". Разве что "рентгены" добавлены.

Журналы к "ашетовским" тракторам унылы и некачественны. Слишком много технических подробностей, расчитанных на специалиста. Слишком часто фотографии не соответствуют тексту (пишут про одну версию трактора, а иллюстрируют изображениями совсем другой). Совсем нет схем. Рассказы про тракторные заводы и про особенности сельскохозяйственных работ зачастую не стыкуются с описываемым трактором. Плюс ко всему, написано это всё весьма скучным языком.

"Деагостиниевская" серия "Полицейские машины мира" не вдаётся в технические подробности машин, давая лишь краткую историю той или иной модели, но компенсирует это рассказом о полиции той страны, в чью ливрею одет "цементовоз". Их же "Автомобили на службе" мало что дают в плане знаний о конкретном автомобиле, но рассказывают об истории развития тех или иных типов транспортных средств (самосвалы, поливалки, скорые помощи и т.д.) у нас в стране. Эти две серии давно перестали выпускаться.

Грузовики сейчас идут двумя параллельными сериями. DeAgostini клепает "Автолегенды СССР - Грузовики", а Modimio лепит "Легендарные грузовики СССР". "Деагостиниевцы" начали раньше и журнальных выпусков у них раз в пять больше. Но по содержимому журналов они идут практически ноздря в ноздрю.

Также равноценны журналы танковых серий. Что "Легенды отечественной бронетехники – Танки" от DeAgostini, что "Наши танки" от Modimio берутся каждый раз, как попадаются на глаза и читаются с превеликим интересом. Ибо с годами Искандер осознал, что бронетанковая тема прошла мимо него. Танковой "модимьёвщины" на сегодняшний день приобрелось больше. А вот "деагостиниевские" "Военные вертолёты" попадаются совсем редко. То ли серия не особо ходовая, то ли магазин не слишком авиационный.

Автобусная серия появилась совсем недавно и журналы от неё пока не попадались Искандеру в руки. А брошюрки к болидам "Формулы-1" не берутся сознательно - не та тема. Вот, если бы вместо них штампанули набор грузовиков, занимавших призовые места в гонке "Париж - Дакар" разных лет...
Кайпик

Кулинарная цитата дня

"Исконно шведские тефтельки появились в Швеции в начале 18-го века. После Полтавы Карл XII бежал в Молдавию и еще несколько лет обретался в турецких владениях, где и пристрастился к кофе, люля-кебабу и долме, настолько, что внедрил их в родной Швеции, когда вернулся.

С долмой произошло примерно то же, что и в России, превратилась она в голубцы, откуда ж в Швеции виноградным листьям взяться. Так они у шведов и называются, кольдолмар, капустная долма.

Люля-кебаб слез с шампура на сковородку и превратился в коттбуляры.

А с кофе что сделается, кофе сам собой и остался."