Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Ржавый пепелац

ЛАЗ-4202

автIMG_0081

Зимой это случилось, я ещё пионером был. Бабушка моя засобиралась вечером в универсам на углу Купчинской и Димитрова и меня с собой прихватила. Почему именно туда - непонятно. Мы всегда ходили пешком в другой, более близкий, а в этом я за свою жизнь бывал хорошо если раза три. Но, сели, поехали, купили, что требовалось, и настроились ехать обратно. И тут мой зоркий глаз углядел во тьме на автобусном кольце что-то необычное. В те годы на Димитрова было кольцо сразу трёх маршрутов - 13, 59 и 74. Первый из них нам не подходил, но необычный автобус, как оказалось, ехал именно по нему. Пришлось убеждать бабушку двинуться не своим маршрутом, но прокатиться на новинке...

автIMG_0083

Замену знакомого нам ЛАЗ-695 стали проектировать ещё в конце шестидесятых, скооперировались с венгерским "Икарусом", построили несколько опытных образцов, но потом концепция поменялась, новый вариант стал меньше в размерах и с несколько иной компоновкой. Так получилась модель ЛАЗ-4202. В 1978 году построили первый "эталонный" экземпляр, потом несколько лет производили автобус едва ли не штучно, а серию он пошёл лишь в 1982 году.

И в статьях в тематических журналах, и в брошюрке, прилагаемой к модели, стыдливо умалчивается, что "ноль второй" был создан по образцу и подобию "стандартных" германских автобусов конца шестидесятых. От них взяты пониженный пол, компоновка со второй дверью в базе, а не в заднем свесе, дизайн кузова, оборудование кабины и кое-что ещё. Полагаю, во времена совместного с венграми проектирования предполагалось, что это позволит вписаться в существующие германские стандарты и выйти на рынок западных стран.

Машина получилась сырой, с недостаточно прочным кузовом, с неудачным сочетанием камазовского дизеля и львовской автоматической коробки. К тому же, у транспортников отсутствовало понимание, что этот автобус не ровня "двести шестидесятому" "Икарусу", и на загруженных маршрутах в больших городах ему делать нечего. Да и автопарки оказались не готовы обслуживать этот автобус. В итоге в 1985 году модель, выпущенная тиражом чуть более 2100 экземпляров была снята с производства. Ей на смену пришла добработанная пригородная машина ЛАЗ-42021, с иной, более плотной планировкой салона, но вытеснить с конвейера "шестьсот девяносто пятую" модель и она не смогла. Производить "ноль двадцать первый" автобус перестали в середине девяностых после грандиозного пожара, уничтожившего моторное производство КАМАЗа, а вот старенький ЛАЗ-695 продержался на конвейере до 2008 года.

автIMG_0085

После той поездки с бабушкой я задался целью продолжить знакомство с новой моделью автобуса, и даже убухал какое-то воскресенье, чтобы снова отловить "ноль второго" на 13 маршруте. Получилось. Я прокатился в Авиагородок и обратно, но на этом всё. Больше эти автобусы мне вблизи не попадались, хотя, пишут, последний экземпляр был поставлен в Питер в 1992 году. Видимо, они все, а было их немного, работами по пригородам.

В коллекции "Главпассажиравтотранса" такой автобус есть, привезённый с югов и восстановленный. Но ни на этом, ни на прошлом, ни на том параде ретро-транспорта, куда мы ходили с племянником, его не показывали.
Салли ухмыляется

(no subject)

Однажды в выходной день Искандер катился в метро. Напротив него сидели бабка с внучкой.
Внучка была совершенно заурядного вида девочкой, не то ещё посещающей детский сад, не то уже ходящей в школу. Collapse )
Салли ухмыляется

(no subject)

Однажды Искандер ждал автобус - длинный, голубой, катящийся через половину города. На остановке стояла середуха и что-то втолковывала маленькому сыну. О чём там у них шла речь - не ведомо, ибо в ушах у Искандера плескалась музыка, и чужие разговоры были ему не интересны. Иное дело - внешность дамочки. Лицо у неё было очень примечательным. К такому лицу идеально подходило Collapse )
Винни

(no subject)

И вот ты едешь в метро поздним вечером выходного дня, и тебе то тут, то там на глаза попадаются знакомые лица, примелькавшиеся в будни по утрам на совсем иных маршрутах. И в голову лезут воспоминания о фантастических книгах, где вся происходящая в романах хрень объяснялась на последних страницах пулей, сидящей в голове умирающего героя. Ведь агонизирующий мозг не способен сгенерировать новые образы, он лишь хаотично воспроизводит какие-то привычные картинки. И тут ты в ужасе осознаёшь, что саундтреком ко всему происходящему является сборник очень старых песен, плещущихся у тебя в наушниках...
Кайпик

(no subject)

Вечер. Зима. Дубак. Метро. На платформе стоит немолодой мужик в чёрном поло, чёрных коротких шортах и чёрных же мокасинах. Через плечо у него висит небольшая чёрная сумка. Подходит поезд, мужик заходит в вагон, достаёт клубок синей шерсти с серебристой нитью и начинает что-то вязать при помощи четырёх спиц.
Синий King

01/2021 Омела в "Money Honey"

Ржавый пепелац

Играй, гармонь!

ikarus-280-7

Все мы знаем, как выглядит типичный "Икарус" с "гармошкой, но не все задумывались, как он устроен и приводится в движение.

Сочленённый пассажирский транспорт начали строить ещё в тридцатые. Сперва рамные машины "переламывались" только в вертикальной плоскости, что позволяло ездить по холмам, но не облегчало движение на поворотах. В пятидесятые был изобретён, а позднее неоднократно усовершенствован шарнир, что позволило двум половинам кузова поворачиваться друг относительно друга не только в горизонтальной и в вертикальной плоскостях, но и относительно продольной оси машины (правда, на небольшой угол, но большой здесь и не требуется). Примерно в то же время пришла пора самонесущих кузовов.

Collapse )

vetter 3

Collapse )
Ржавый пепелац

Ikarus 620 / Ikarus 630

автIMG_0072
Очередным автобусом, вставшим на полку, стал Ikarus 620. Выпускался он с 1959 по 1971 год, разгонялся почти до 60 км/час и перевозил шесть десятков пассажиров, из которых двадцать ехали сидя.

Collapse )

автIMG_4897
На основе "шестьсот двадцатой" модели выпускалось много чего: и первые "гармошки", и автопоезда (автобусы могли работать с пассажирским прицепом; в семидесятые эту схему в Европе запретили), и междугородные "шестьсот тридцатые" автобусы.

Collapse )
Кайпик

Рижские трамваи

тттIMG_5116
Трамвайное движение в Риге открылось в 1901 году. Путевое развитие закончилось ещё до Перестройки. Подвижной состав весь чешский, а по большей части даже чехословацкий.

Collapse )